Конструкторское бюро из Санкт‑Петербурга представило прототип катера, работающего на водородных топливных элементах. Судно рассчитано на 6–8 пассажиров и способно развивать скорость до 35 узлов. Запас хода — до 120 морских миль.Ключевое преимущество разработки — нулевой уровень выбросов и пониженный уровень шума по сравнению с традиционными дизельными и бензиновыми двигателями. Инженеры отмечают, что такая техника особенно востребована в заповедных зонах и на водоёмах с жёсткими экологическими требованиями.Сейчас прототип проходит ходовые испытания. В случае успешных тестов серийное производство планируют запустить в течение двух лет. 

В России фиксируется рост интереса к маломерному флоту: по данным отраслевых ассоциаций, продажи катеров и лодок в первом полугодии увеличились на 17 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основной драйвер — развитие внутреннего туризма и рост популярности активного отдыха у воды.Наибольшим спросом пользуются катера длиной 5–7 метров с подвесными моторами мощностью 100–150 л. с.: на эту категорию приходится около 40 % всех продаж. Также растёт сегмент электрических лодок — их выбирают для спокойных водоёмов и городских акваторий, где действуют ограничения по шуму и выбросам.Эксперты отмечают, что на динамику рынка влияет и развитие инфраструктуры: в ряде регионов расширяют сеть причалов и станций техобслуживания, а также упрощают процедуры регистрации маломерных судов. 

Первую статью по теме «Тюнинг катера», мы решили посвятить осушительной системе катера. В нашем сервисе мы видим много лодок и катеров, общаемся с их владельцами, и на удивление обнаружили, что такая несложная тема как осушительная система катера, вызывает массу вопросов. Ну, обо всем по порядку.

Думаю, что каждый человек, имеющий или мечтающий иметь автомобиль, что-то слышал о тюнинге и стайлинге автомобиля! На свете полно людей, влюбленных в свой автомобиль, энтузиастов имеющих жгучее желание не просто владеть техникой, а сделать свою тачку лучше, сделать ее особенной! Т.е., быстрее, мощнее, повысить ее проходимость, грузоподъемность, вместимость. Создать непохожий на другие интерьер, а может быть и поправить экстерьер. Эти манипуляции с авто называются тюнинг и стайлинг!

Обводы глиссирующих судов.Тримаран. В общем и целом, тримаран – это судно с тремя корпусами, соединенное общей палубой, но не все так просто! Существует целая классификация судов с тремя корпусами. Все они немного похожи, и все-таки они разные и имеют разные ходовые характеристики.

В предыдущей статье мы рассказали, на что нужно обратить внимание при подборе якорной лебедки. Теперь давайте выбирать Якорь и якорный Трос.

В серии статей о якорно-швартовом оборудовании, мы расскажем о том, из чего состоит комплект оборудования для якорной стоянки и как его выбрать.1.Самая важная и дорогостоящая деталь при выборе якорно-швартового оборудования – это ЛЕБЕДКА.Якорная лебедка – это основное электрическое или механическое устройство для подъема и сброса якоря.